Xăng E10 để lâu có làm hỏng chế hòa khí không? Sự thật cần biết

“Xăng E10 để lâu có làm hỏng chế hòa khí không?” - Băn khoăn của rất nhiều anh em khi liên tục gặp tình trạng máy nông nghiệp khó nổ, đang chạy chết máy hay hụp ga khi dùng xăng E10. Bài viết dưới đây sẽ giúp anh chị em hiểu rõ nguyên nhân và cách sử dụng xăng E10 đúng cách để hạn chế hư hỏng. 

I. Xăng E10 có làm hỏng chế hoà khí không?

Câu trả lời là có thể có, đặc biệt khi xăng E10 bị để quá lâu trong bình nhiên liệu hoặc trong chế hòa khí của máy cắt cỏ.

Tuy nhiên, bản thân xăng E10 không phải nguyên nhân trực tiếp làm “hỏng” máy ngay lập tức. Vấn đề nằm ở việc nhiên liệu bị biến chất sau thời gian dài không sử dụng.

1. Xăng E10 có thể gây nghẹt chế hòa khí nếu để quá lâu

So với xăng thông thường, xăng E10 chứa ethanol nên nhạy hơn với môi trường nóng ẩm. Nếu máy bị bỏ không trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng, nhiên liệu bên trong chế hòa khí sẽ bắt đầu xuống cấp và tạo cặn. Khi cặn tích tụ đủ nhiều, các đường dẫn nhiên liệu nhỏ trong chế hòa khí sẽ bị tắc nghẽn.

Đây cũng là lý do nhiều người lầm tưởng rằng xăng E10 làm hỏng hoàn toàn chế hòa khí, trong khi thực tế phần lớn là do nhiên liệu tồn quá lâu trong máy.

2. Vì sao xăng E10 dễ gây nghẹt?

Nguyên nhân chính nằm ở thành phần ethanol có trong xăng E10. Ethanol có khả năng hút ẩm từ không khí, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nóng ẩm như tại Việt Nam. Khi xăng hút hơi nước trong thời gian dài, nhiên liệu sẽ dần bị biến chất. Hỗn hợp xăng lúc này không còn ổn định như ban đầu, dễ xuất hiện tình trạng tách lớp hoặc tạo cặn keo trong hệ thống nhiên liệu.

Ngoài ra, khi máy ít sử dụng, lượng xăng còn sót lại trong bình xăng con sẽ bay hơi dần theo thời gian. Phần nhiên liệu còn lại trở nên đặc hơn và hình thành lớp cặn bám bên trong chế hòa khí. Đây là nguyên nhân khiến các lỗ phun nhiên liệu nhỏ rất dễ bị nghẹt. 

Đối với máy cắt cỏ 2 thì, tình trạng này còn dễ xảy ra hơn do xăng đã được pha nhớt 2T. Nếu hỗn hợp xăng nhớt để quá lâu, khả năng tạo cặn sẽ cao hơn máy 4 thì.

II. Dấu hiệu nhận biết chế hòa khí bị ảnh hưởng do xăng để lâu

1. Máy khó nổ sau thời gian dài không sử dụng

Đây là tình trạng rất phổ biến ở các dòng máy cắt cỏ, máy phát điện hoặc máy cưa xích để lâu không chạy. Khi xăng tồn trong chế hòa khí quá lâu, nhiên liệu sẽ bay hơi dần và để lại cặn bên trong các đường dẫn xăng nhỏ.

Lúc này, lượng nhiên liệu cấp vào buồng đốt không còn ổn định khiến máy khó khởi động hơn bình thường. Người dùng thường phải giật nhiều lần hoặc đề rất lâu máy mới nổ. Đặc biệt với máy 2 thì, hỗn hợp xăng pha nhớt để lâu càng dễ tạo cặn hơn nên hiện tượng khó nổ xảy ra khá thường xuyên.

2. Đang nổ thì chết máy

Một dấu hiệu khác cho thấy chế hòa khí đang bị ảnh hưởng là máy vẫn có thể nổ ban đầu nhưng chạy được một lúc lại tắt máy đột ngột. 

Nguyên nhân là do cặn bẩn trong chế hòa khí làm dòng nhiên liệu cấp vào động cơ bị ngắt quãng. Khi ga lớn hoặc tải nặng, lượng xăng không đủ cấp liên tục sẽ khiến máy hụt nhiên liệu và chết máy giữa chừng.

Nhiều người thường nhầm lỗi này với hỏng bugi hoặc yếu hơi, nhưng thực tế chế hòa khí bẩn mới là nguyên nhân phổ biến hơn.

3. Garanit không đều

Khi chế hòa khí bị đóng cặn nhẹ, máy thường xuất hiện hiện tượng garanti không ổn định. Máy có thể tự tăng giảm vòng tua, nổ không đều hoặc rung giật bất thường khi để ga nhỏ.

Nguyên nhân nằm ở các đường dẫn nhiên liệu bên trong chế hòa khí đã bắt đầu bị nghẹt một phần. Lúc này lượng xăng hòa trộn với không khí không còn chuẩn như ban đầu nên động cơ hoạt động thiếu ổn định. Nếu để lâu không xử lý, tình trạng này có thể nặng dần và khiến máy khó nổ hoàn toàn.

4. Hụp da, yếu máy

Máy bị hụp ga hoặc lên ga chậm cũng là dấu hiệu rất thường gặp khi chế hòa khí bị ảnh hưởng bởi xăng cũ. Khi bóp ga lớn, động cơ cần lượng nhiên liệu nhiều hơn. Tuy nhiên, nếu giclơ hoặc đường xăng bên trong chế hòa khí đã bị cặn bám, nhiên liệu sẽ không kịp cấp đủ cho động cơ. Kết quả là máy bị hụt hơi, yếu máy hoặc không đạt đủ công suất.

Với máy cắt cỏ, người dùng thường cảm nhận rõ tình trạng máy yếu hơn bình thường, cắt không “ngọt” và dễ tắt khi gặp cỏ dày.

5. Đề nhiều lần không lên

Với máy cắt cỏ, người dùng thường cảm nhận rõ tình trạng máy yếu hơn bình thường, cắt không “ngọt” và dễ tắt khi gặp cỏ dày. Lúc này, dù bugi vẫn đánh lửa nhưng nhiên liệu không thể đi vào buồng đốt đúng cách. Người dùng thường giật nổ rất nhiều lần nhưng máy chỉ nổ hụt hoặc không có dấu hiệu khởi động.

Đây là tình trạng thường gặp ở các máy để qua mùa, đặc biệt là máy cắt cỏ hoặc máy phát điện ít sử dụng. Khi tháo chế hòa khí ra kiểm tra, bên trong thường xuất hiện lớp cặn vàng hoặc keo nhiên liệu bám khá nhiều.

III. Máy cắt cỏ 2 thì hay 4 thì dễ bị hỏng chế hòa khí hơn?

1. Với máy nông nghiệp dùng động cơ 2 thì

Khi nói đến tình trạng nghẹt chế hòa khí do xăng để lâu, máy cắt cỏ 2 thì thường là dòng dễ gặp vấn đề hơn so với máy 4 thì. Nguyên nhân chủ yếu đến từ cấu tạo nhiên liệu và cách vận hành của từng loại động cơ.

Máy 2 thì cần sử dụng hỗn hợp xăng pha nhớt để vận hành nên khi xăng pha nhớt bị tồn trong bình hoặc trong chế hòa khí quá lâu, phần nhiên liệu nhẹ sẽ bay hơi dần. Phần còn lại trở nên đặc hơn và dễ hình thành cặn bám bên trong giclơ, kim xăng và các đường dẫn nhiên liệu nhỏ. Ngoài ra, nhớt 2T khi để lâu cũng có thể bị lắng hoặc biến chất, làm tăng khả năng tạo lớp keo nhiên liệu trong bình xăng con.

Đặc biệt, nhiều người có thói quen pha sẵn lượng lớn xăng nhớt để dùng dần. Tuy nhiên, nếu hỗn hợp này để quá lâu, khả năng tạo cặn sẽ càng cao hơn.

2. Với máy sử dụng động cơ 4 thì

So với máy 2 thì, máy cắt cỏ 4 thì thường ổn định hơn khi sử dụng xăng E10 hoặc xăng để lâu. Nguyên nhân là do động cơ 4 thì sử dụng riêng xăng và nhớt, không cần pha nhiên liệu như máy 2 thì nên ít tạo cặn hơn.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa máy 4 thì hoàn toàn miễn nhiễm với tình trạng nghẹt chế hòa khí. Nếu xăng bị để trong máy quá lâu, đặc biệt trong môi trường nóng ẩm, nhiên liệu vẫn có thể hút ẩm, biến chất và tạo cặn bên trong bình xăng con. Các dòng máy 4 thì ít sử dụng như: Máy phát điện, máy bơm nước, máy cắt cỏ dùng theo mùa… vẫn thường gặp tình trạng khó nổ hoặc garanti không đều sau thời gian dài không vận hành.

Vì vậy, dù là máy 2 thì hay 4 thì, người dùng cũng nên hạn chế để xăng tồn quá lâu trong máy. Đây mới là yếu tố quan trọng giúp giảm nguy cơ nghẹt chế hòa khí và kéo dài tuổi thọ động cơ.

IV. Cách dùng xăng E10 để không làm hỏng chế hòa khí

(1) Không để xăng tồn quá lâu: Khi để lâu, ethanol trong xăng sẽ hút ẩm từ không khí, làm nhiên liệu dễ biến chất và hình thành cặn bên trong chế hòa khí. Tốt nhất nên sử dụng lượng xăng vừa đủ trong thời gian ngắn và hạn chế tích trữ nhiên liệu quá lâu trong máy.

(2) Khóa xăng và chạy cạn chế hòa khí: Với các dòng máy có van khóa xăng, người dùng nên khóa xăng trước khi cất máy trong thời gian dài. Sau khi khóa xăng, hãy để máy tiếp tục chạy cho đến khi tự tắt. Cách này giúp lượng nhiên liệu còn lại trong chế hòa khí được sử dụng gần hết, hạn chế tình trạng xăng đọng lại và tạo cặn bên trong bình xăng con.

(3) Vệ sinh lọc xăng định kỳ: Người dùng nên kiểm tra và vệ sinh lọc xăng định kỳ để đảm bảo dòng nhiên liệu luôn sạch và ổn định. Với các máy sử dụng thường xuyên, việc vệ sinh định kỳ còn giúp hạn chế tình trạng hụp ga hoặc khó nổ do cặn nhiên liệu gây ra.

(4) Đối với Đối với máy cắt cỏ 2 thì, người dùng nên hạn chế pha quá nhiều xăng nhớt cùng lúc để dùng dần. Tốt nhất chỉ nên pha lượng nhiên liệu vừa đủ dùng trong thời gian ngắn.

(5) Khởi động máy định kỳ nếu ít sử dụng: Với các thiết bị ít dùng như máy phát điện, máy cắt cỏ theo mùa hoặc máy bơm nước dự phòng, người dùng nên khởi động máy định kỳ để nhiên liệu được lưu thông. Việc nổ máy vài phút mỗi tuần hoặc mỗi vài tuần sẽ giúp hạn chế tình trạng xăng đọng lâu trong chế hòa khí, đồng thời giúp các chi tiết bên trong vận hành ổn định hơn.

Qua những phân tích trên, chắc hẳn bạn đã có câu trả lời cho vấn đề “Xăng E10 để lâu có làm hỏng chế hòa khí không”. Thực tế, E10 không trực tiếp gây hỏng máy nhưng nếu để tồn quá lâu trong hệ thống nhiên liệu, xăng rất dễ hút ẩm, biến chất và tạo cặn bên trong chế hòa khí.

Đây cũng là nguyên nhân khiến máy cắt cỏ khó nổ, hụp ga hoặc chết máy sau thời gian dài không sử dụng. Vì vậy, người dùng nên bảo quản nhiên liệu đúng cách, sử dụng xăng mới và vệ sinh định kỳ để giúp động cơ hoạt động ổn định hơn.