Hướng dẫn xử lý tình trạng máy cắt cỏ bị hụt ga cho người mới dùng!

Máy cắt cỏ bị hụt ga là tình trạng máy hoạt động yếu khi tăng ga, khiến lưỡi cắt quay chậm và hiệu suất giảm rõ rệt. Hiện tượng này không chỉ làm tốn thời gian, hao nhiên liệu mà còn gây hại cho động cơ nếu không xử lý kịp thời. Nguyên nhân có thể xuất phát từ nhiên liệu, hệ thống lọc gió, bugi hay bộ chế hòa khí…

Bài viết này sẽ giúp bạn nhận biết dấu hiệu, tìm ra nguyên nhân và hướng dẫn cách khắc phục máy cắt cỏ bị hụt ga một cách hiệu quả, nhanh chóng và tiết kiệm.

I. Tại sao máy cắt cỏ bị hụt ga? Nguyên nhân và dấu hiệu nhận biết

1. Nguyên nhân hụt ga ở máy cắt cỏ 2 thì

Đặc trưng của dòng máy cắt cỏ 2 thì là: Pha chung xăng và nhớt bôi trơn, chu kỳ đốt diễn ra nhanh, công suất cao nhưng nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Các dòng máy cắt cỏ 2 thì bị hụt ga, chạy yếu có thể do nguyên nhân sau:

1.1. Pha xăng nhớt sai tỷ lệ

Máy 2 thì dùng xăng pha nhớt để vừa đốt vừa bôi trơn. Nếu pha quá nhiều nhớt, buồng đốt đóng muội nhanh, khí thải bị tắc dẫn đến hụt ga. Nếu quá ít nhớt, piston/xéc-măng mài mòn → giảm nén → yếu máy.

Dấu hiệu nhận biết: Khói nhiều (màu xám/blue), cặn muội ở pô, bugi dính dầu/đen, máy khỏe ở tua nhỏ nhưng hụt khi tăng ga; hoặc máy nóng, kêu lạ khi thiếu nhớt.

1.2. Bộ chế hòa khí bị bẩn hoặc chỉnh sai

Bộ chế hòa khí quyết định lượng xăng, gió đưa vào buồng đốt. Nếu bẩn hoặc kim xăng kẹt → hỗn hợp thiếu xăng khi tăng ga → máy hụt, thậm chí tắt. Nếu chỉnh vít gió, vít ga không chuẩn → hỗn hợp không cân bằng → vòng tua không ổn định.

Dấu hiệu nhận biết: Khi tăng ga, máy khựng lại rồi mới vọt lên hoặc lịm dần.

1.3. Lọc gió bám dầu nhớt

Máy 2 thì chạy vòng tua cao nên cần lượng gió lớn. Xăng pha nhớt khi bay hơi, làm việc trong môi trường cắt cỏ bụi bặm dễ làm ướt lọc gió, bụi bẩn bám chặt hơn → giảm lượng không khí vào, hỗn hợp xăng – gió quá đậm → máy ì, nặng, hụt ga.

Dấu hiệu nhận biết: Lọc gió sẫm màu, dính dầu; máy yếu khi tăng ga, khói đậm.

1.4. Ống xả và lưới lọc muội bị tắc

Dầu pha trong xăng khi cháy sinh muội than bám ở ống xả. Nếu không vệ sinh, đường thoát khí bị cản trở → áp suất ngược tăng → piston khó di chuyển, máy yếu khi tăng ga.

Dấu hiệu nhận biết: Tiếng nổ khác (ì, ngột), máy yếu ở tua cao, nhìn thấy nhiều cặn muội trong pô, giảm công suất dù máy nổ bình thường.

1.5. Bugi bám muội than

Nếu hỗn hợp xăng pha nhớt cháy không hết hoặc dùng nhiên liệu kém chất lượng sẽ khiến bugi bị bám một lớp muội đen. Lớp này làm tia lửa yếu, đốt nhiên liệu không hết khi tăng ga → máy giật, hụt hơi.

Dấu hiệu nhận biết: Bugi ướt dầu hoặc phủ lớp muội đen; máy nổ giật, chết khi tải; khởi động khó.

2. Máy cắt cỏ 4 thì chạy yếu, hụt ga do đâu?

Khác với cắt cỏ 2 thì, dòng 4 thì lại có ngăn đựng dầu bôi trơn tách riêng, dầu nằm trong cacte, không pha vào xăng. Đầu nổ có kết cấu nhiều chi tiết hơn, dẫn đến nguyên nhân khiến máy cắt cỏ bị hụt ga cũng có một số điểm khác biệt như:

2.1. Xupap bị kẹt hoặc mòn

Đặc trưng riêng của máy cắt cỏ 4 thì là dùng xupap nạp và xupap xả để đóng mở khí. Nếu xupap hở (do mòn, kẹt muội than hoặc sai khe hở), hỗn hợp khí nạp không đủ hoặc khí xả không thoát hết → công suất giảm → máy hụt ga→ quá trình cháy yếu → không đủ lực quay lưỡi cắt khi tăng ga. Khi máy khó nổ, hụt hơi khi tăng ga, tiếng “póp póp” ở ống xả là xupap đang có vấn đề!

2.2. Piston và xylanh bị mòn

Vấn đề này cũng gây ảnh hưởng giống máy 2 thì nhưng ở máy 4 thì, hậu quả lại rõ ràng hơn. Mòn pít-tông/xylanh làm giảm áp suất nén → hỗn hợp cháy không đạt nhiệt lượng tối đa → vòng tua không đủ khi tăng ga. Dấu hiệu nhận viết: Máy yếu, tiêu hao nhiên liệu nhiều, có khói xanh hoặc trắng.

2.3. Xăng kém chất lượng hoặc cặn bẩn

Nhiên liệu kém làm giảm khả năng cháy, sinh muội than nhanh → gây tắc xupap, bugi và chế hòa khí. Máy cắt cỏ 4 thì đặc biệt nhạy hơn với xăng bẩn vì hệ thống xupap dễ bám muội.

II. Cách khắc phục máy cắt cỏ 2 thì bị hụt ga chi tiết!

1. Cách xử lý khi pha xăng - nhớt sai tỷ lệ

Hãy nhớ thực hiện lần lượt các bước dưới đây:

Bước 1: Đặt máy nơi thoáng, tắt máy, rút dây bugi.

Bước 2: Tháo xăng cũ ra (dội vào can chịu dầu), đổ sạch bình xăng.

Bước 3: Pha xăng mới theo tỉ lệ nhà sản xuất (ví dụ 25:1 hoặc 40:1) — dùng cốc đo chính xác.

Bước 4: Đổ xăng pha vào bình, khởi động máy. Nếu vẫn có cặn, vệ sinh bộ chế hòa khí, bugi và pô (xem mục tương ứng).

2. Hướng dẫn kiểm tra và vệ sinh bugi

Nếu bugi bẩn, anh em cần phải làm sạch bugi, kiểm tra khe hở và thay bugi mới nếu cần:

Bước 1: Rút bugi ra bằng tuýp bugi. Quan sát: nếu đen ướt dầu → do pha nhớt/thiếu nén; nếu khô đen → do hỗn hợp quá giàu.

Bước 2: Dùng bàn chải, giẻ sạch cạo bớt muội; hoặc thay bugi mới (nên).

Bước 3: Kiểm tra khe hở bằng feeler gauge, căn theo thông số nhà sản xuất (thường ~0.6–0.7 mm, kiểm tra sổ hướng dẫn).

Bước 4: Lắp bugi và thử máy.

3. Hướng dẫn làm sạch lọc gió khi máy cắt cỏ bị hụt ga

Bước 1: Tắt máy, rút bugi. Tháo hộp lọc gió.

Bước 2: Nếu lọc xốp/vải: rũ sạch bụi, rửa bằng xà phòng nước ấm nếu quá bẩn, để khô hoàn toàn, thấm một lớp mỏng dầu lọc (nếu yêu cầu). Nếu lọc giấy → thay mới.

Bước 3: Lắp lại, đảm bảo nắp kín, không rò khí.

4. Các bước vệ sinh ống xả

Bước 1: Rút bugi, tháo ống pô ra khỏi máy.

Bước 2: Tháo lưới lọc tia lửa (nếu có), dùng bàn chải sắt/giấy ráp nhẹ làm sạch muội than. Ngâm trong dung dịch tẩy dầu nếu cần.

Bước 3: Lau khô hoàn toàn, lắp lại, kiểm tra khe nối pô với thân máy có rò không.

Lưu ý: Anh em nên đem máy cắt cỏ cho thợ kiểm tra nếu: Cần tháo piston, xi-lanh, mài xylanh hoặc thay xéc-măng, liên quan đến các vấn đề về điện… đặc biệt, nếu không nắm chắc nguyên nhân hoặc tự sửa 2-3 lần mà máy vẫn yếu.

Máy cắt cỏ bị hụt ga không chỉ làm giảm hiệu suất công việc mà còn có thể gây hỏng hóc nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời. Việc nắm rõ nguyên nhân và áp dụng đúng cách khắc phục sẽ giúp máy vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn. Dù bạn dùng máy 2 thì hay 4 thì, hãy thường xuyên bảo dưỡng, vệ sinh và kiểm tra định kỳ để tránh tình trạng hụt ga xảy ra.